1909至1912年间,在太平洋对面的美洲大地上,在俄亥俄州的Lima(利马)机车公司的厂房里正在为一个古老的民族同时生产着3种不同轨距不同重量的结构怪异的蒸汽机车----谢式(Shay)伞齿轮蒸汽机车。这3款机车有着一样的机械结构即独特的直立汽缸伞齿轮传动,一样的使用目的均将用运用于大坡度登山铁路,这批谢式蒸汽机车后来被送到了中国台湾的阿里山地区,开始了其传奇的故事。 谢式机车的发明者是美国工程师是Ephraim Shay(1839–1916),他曾在美国南北战争期间加入北方军队。后来从事森林砍伐工作,他有着自己的木材公司并且在自己的公司林地铺设了专用的运材铁道,向Lima公司购买了相关的机械设备。然而Ephraim Shay发现一般的往复式气缸机车并不适合在线路弯道多曲线半径小的森林铁路行驶。为了改变这种状况经过5年研究改良,Ephraim Shay终于在1878年搞定了直立式气缸与齿轮传动结构,并在1881年正式注册取得了专利,命名为Shay。Ephraim Shay同时把这项专利卖给了Lima公司,Lima公司在1892年的4月12日开始正式生产谢式火车,并且该车型受到了市场的热烈欢迎。在1893年的万国博览会上Shay型机车更是名声远扬收到了许多的海内外订单,甚至远销太平洋彼岸的中国台湾等地(阿里山铁路)。 谢式火车共四种车型,大约产量为2770台。四种分别是: Class A: 双气缸,两个转向架。重量6-24吨。 Class B: 三气缸,两个转向架。重量10-80吨。 Class C: 三气缸,三个转向架。重量40-160吨。 Class D: 三气缸,四个转向架。重量100-150吨。 据不完全统计,现在全球有118台谢式蒸汽机车存世,在很多角落静静的作为展出品,而在美国的森林地区,是谢式蒸汽机车经常呼啸奔驰的地方。 |
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